Renault hade tänkt vänta till den 6 november med att visa upp nya Twingo E-Tech Electric. Men lanseringsplanen sprack när en östeuropeisk biltidning fick tjuvtitta på bilen inför premiären och därefter under en kort stund publicerade sin artikel med bilder. Innan misstaget upptäcktes hann informationen spridas vidare, och nu cirkulerar de första officiella bilderna av den lilla elbilen på nätet. I Sverige har bland andra Allt om Elbil uppmärksammat läckan.

På bilderna syns en kompakt stadsbil med tydlig släktskap både med den klassiska Twingon från 1990-talet och det moderna koncept som Renault visade upp 2024. Fronten domineras av runda, lekfulla ljusdetaljer och en mjuk, bubblig karossform som bryter av mot kantigare suv-trender. Bilen är tydligt dimensionerad för trånga europeiska stadsgator, med korta överhäng och en kaross som ska göra den lätt att parkera.

Även interiören sticker ut jämfört med många andra nya elbilar. I stället för en stor, sammanhängande skärmvägg har Twingo en enklare layout med en separat liten pekskärm för navigation och media, kompletterad av klassiska fysiska rattar och knappar för klimatreglering. Färgerna ser lekfulla och ungdomliga ut på de läckta bilderna, och kupén är planerad för fyra personer snarare än fem. Renault tycks medvetet välja bort lyxkänsla och avancerade digitala finesser till förmån för enkelhet, prispress och lättanvända reglage.

Tekniskt är mycket ännu inte bekräftat av Renault, men flera medieuppgifter pekar åt samma håll. Enligt läckorna handlar det om en elmotor på cirka 60 kW och ett batteripaket på 27,5 kWh, vilket placerar Twingo i den nedre delen av effekt- och storleksskalan för elbilar. Snabbladdning ska enligt samma uppgifter vara möjlig upp till cirka 50 kW, vilket innebär att bilen kan toppa upp batteriet relativt snabbt vid korta stopp längs vägen. Uppskattad räckvidd ligger runt 250–260 kilometer enligt WLTP, något som flera internationella bilsajter rapporterar om med hänvisning till tidiga tekniska uppgifter.

Det som Renault öppet har kommunicerat tidigare är ambitionen om ett riktpris på under 20 000 euro och en rekordkort utvecklingstid på under två år, något som bland annat lyfts fram i bolagets egen kommunikation och rapportering hos sajter som Electrive och Renault. Syftet är att kunna möta konkurrensen från nya, ofta kinesiska, lågpris-elbilar och att erbjuda en elbil som är ekonomiskt möjlig för fler hushåll. Twingo ska bli instegsmodellen i Renaults elbilsprogram, under större modeller som Renault 5 och Renault 4.

Designmässigt förstärker Twingo den retrovåg som redan syns i flera av Renaults nya elbilar. De runda formerna, de halvcirkelformade ljussignaturerna och de lekfulla detaljerna är tydliga blinkningar till original-Twingon, samtidigt som proportioner och teknik är helt uppdaterade för 2020-talet. Kombinationen av nostalgi och modern eldrift är tänkt att locka både tidigare Twingo-ägare och helt nya kunder som vill ha en bil med personlighet snarare än minimalistisk ”skärm på hjul”-estetik.

Lanseringen av seriebilen är planerad till 2026, med de första marknaderna i Europa. Redan inför premiären har Renault öppnat ett särskilt förtursprogram, ”Twingo R Pass”, på vissa marknader. Det ger köpare möjlighet att förboka bilen och få prioritet på leveranser när försäljningen drar igång, enligt bilens officiella presentationssida hos Renault. Det är ytterligare ett tecken på att tillverkaren räknar med stort intresse kring den lilla elbilen.

Hur mycket av de läckta specifikationerna som faktiskt stämmer återstår att se. Först vid den officiella premiären den 6 november kommer Renault att bekräfta batteristorlek, räckvidd, laddhastigheter och alla detaljer kring pris och utrustningsnivåer. Men redan nu står det klart att Twingo E-Tech Electric är tänkt att fylla ett hål på marknaden: en riktigt liten, prispressad elbil för vardagens pendlings- och stadskörning, i ett läge där många konsumenter efterfrågar billigare elbilsalternativ.