Flygets "gröna" bränsle – det dolda problemet avslöjas
En granskning avslöjar att världens största producent av biobränsle för flyg, finska Neste, tar emot palmolja som råvara trots strikta EU-förbud. Palmolja förknippas med avskogning och kan ge högre koldioxidutsläpp än fossila bränslen, vilket allvarligt undergräver flygets klimatarbete. SVT:s reportage "Vetenskapens värld" visar hur systematiskt fusk med märkning möjliggör att palmolja hamnar i det bränsle som marknadsförs som en grön lösning. Detta belyser den akuta nödvändigheten av transparenta och kontrollerade lösningar i klimatomställningen, snarare än genvägar som riskerar att förvärra miljöskadorna.
SVT:s granskning avslöjar hur enkelt det var att lämna in ny palmolja i dunkar till underleverantörer till Neste, utan några kontroller. Detta sker trots att EU:s regelverk tydligt förbjuder användning av jungfrulig palmolja i det som kallas hållbart flygbränsle, med motiveringen att det bidrar till avskogning och ökade CO2-utsläpp. Forskning, bland annat från Naturskyddsföreningen, har visat att CO2-utsläppen från palmolja som råvara kan vara högre än för fossila bränslen, vilket förvandlar den så kallade "gröna" lösningen till en klimatbov.
Det systematiska fusket drivs av en global brist på äkta hållbara råvaror som frityrolja och slakteriavfall, vilka är tänkta att vara grunden för biobränsle. Professor Elna Heimdal Nilsson betonar att den begränsade tillgången på hållbar råvara skapar ett tryck på marknaden som öppnar upp för bedrägerier. Granskningen pekar på hur Neste importerar exceptionellt stora mängder "frityrolja" från Malaysia, långt över vad som är rimligt att samla in som restprodukt, vilket tyder på att malaysiska ligor systematiskt byter etiketter på olja.
Denna situation visar på allvaret i att inte kontrollera leverantörskedjorna fullt ut. Trots att EU:s förordningar och initiativ som ReFuelEU Aviation syftar till en mer hållbar flygindustri, riskerar bristen på noggrannhet att underminera dessa ansträngningar. Miljöorganisationer som EIA International har redan observerat en oroande ökning av palmoljeimporten till EU i takt med skärpta krav på biodrivmedel.
Att bekämpa den akuta globala uppvärmningen kräver mer än snabba, tveksamma lösningar. Det kräver en helhetssyn på omställningen. Utöver en striktare kontroll av bränslekällorna behöver vi också se över hela transportsystemet. Forskare och myndigheter, som Naturvårdsverket, lyfter fram vikten av att kombinera hållbara drivmedel med effektivare fordon och, kanske viktigast av allt, att minska den totala transportvolymen. Att elektrifiera så mycket som möjligt där det är genomförbart och att välja tåg på delar av längre sträckor är konkreta åtgärder som kan bidra betydligt mer till att minska utsläppen än enbart förlitandet på biobränslen med tveksamt ursprung. Som professor Elna Heimdal Nilsson uttrycker det: "Vi kan inte fritera oss ur flygbränslekrisen."