För att fira den internationella kollektivtrafikens dag erbjöd SL en dygnsbiljett för endast 40 kronor, en kraftig sänkning från ordinarie pris på 190 kronor. Trots att trafikförvaltningen budgeterade för en förlust på drygt 5,5 miljoner kronor, visade resultatet en helt annan bild. Resandet ökade med omkring fyra procent, vilket förvandlade den förväntade förlusten till en oväntad vinst på nästan 700 000 kronor, rapporterar SvD.

Denna engångskampanj har satt igång en viktig politisk diskussion. Även om så låga priser inte är hållbara i längden utan statliga medel, visar det potentialen i att göra kollektivtrafiken mer attraktiv. Billigare biljetter kan locka fler att lämna bilen hemma, vilket är avgörande i kampen mot klimatförändringarna och för att förbättra stadsmiljön. Luftföroreningar från biltrafik är ett stort problem, och genom att fler väljer buss och tåg kan vi drastiskt minska utsläppen.

Faktum är att varje resa med kollektivtrafik, cykel eller till fots kan minska utsläppen upp till fem gånger mer än att bara byta en fossilbil mot en elbil. Detta understryker den brådska vi har att ställa om till mer hållbara resvanor. Medan flera länder i Europa ökar stödet till kollektivtrafiken för att uppmuntra miljövänligt resande, har Sverige tyvärr gått åt motsatt håll. Här har kostnaderna för att åka kollektivt ökat, samtidigt som miljontals kronor årligen går till att subventionera inrikesflyg, vilket SVT rapporterat. Att investera i och subventionera kollektivtrafik är en konkret och effektiv åtgärd för att skydda vår miljö och minska vår klimatpåverkan. Det är dags att vi prioriterar hållbara lösningar som gynnar både människor och planeten.