Mannen, i 40-årsåldern, hade vid tre tillfällen kört sin Tesla trots att han saknar körkort. I förhör nekade han till brott och menade att bilen var självkörande. Han påstod sig bara ha angivit adressen i navigationen och att ”det var bilen som körde honom och inte tvärtom”. Mannen menade till och med att han lika gärna kunde ha suttit i baksätet, men valde förarsätet för att styra mediaspelaren.

Uppsala tingsrätt köpte dock inte den förklaringen. I domen konstateras att mannen ”satte bilen i rörelse” och ”interagerade med bilens styrsystem”, vilket gör honom till förare enligt Trafikbrottslagen. Att ha händerna på ratten under färden saknade betydelse i sammanhanget, enligt tingsrätten Expressen. Fallet belyser tydligt att dagens elbilar med avancerad teknik fortfarande kräver en ansvarig mänsklig förare.

Trots att tillverkare som Tesla har som långsiktigt mål att utveckla helt självkörande bilar, finns inga sådana system på marknaden idag. Teslas förarassistanssystem i Sverige är en avancerad fil- och farthållare som kräver ständig övervakning av föraren. Detta är avgörande att förstå, inte bara för trafiksäkerheten utan också för ett ansvarsfullt användande av den nya generationens fordon. Medan elektrifiering är en nyckel till en hållbar framtid och bättre miljö, är det upp till oss som individer att se till att vi använder tekniken korrekt och säkert. Att ta ansvar för sitt körande är grundläggande, oavsett hur avancerad bilen är.

Mannen dömdes nu till 100 dagsböter, totalt 5000 kronor, för tre fall av grov olovlig körning. Dessutom förverkades hans bil, som tidigare tagits i beslag. Domen skickar en tydlig signal om att missuppfattningar kring självkörande teknik inte fritar någon från ansvar.