Den nya elbilspremien är utformad för att ge ett rejält lyft för dem som annars har svårt att finansiera ett elbilsägande. Genom att rikta stödet till hushåll i områden med begränsad kollektivtrafik, och med en inkomstgräns som motsvarar upp till 80 procent av medelinkomsten, vill regeringen säkerställa att premien når de som behöver den mest. Stödet omfattar både nya och begagnade elbilar med ett pristak på 450 000 kronor, vilket breddar möjligheterna betydligt. Även leasingavtal inkluderas, vilket gör det enkelt att komma igång med en elbil utan en stor initial investering.

Det finns farhågor om att premien skulle driva upp priserna på elbilar, men experter menar att detta är osannolikt. Marknaden för elbilar blir alltmer konkurrensutsatt, och det faktum att långt ifrån alla är berättigade till bonusen, i kombination med pristaket, motverkar en sådan utveckling. Istället ser vi att priserna på flera modeller, som Renault 5 och Volvo EX30, kan sänkas med 15 till 20 procent för dem som kvalificerar sig. För den som leasar kan en månadskostnad på till exempel 3300 kronor för en Renault 5 sjunka till endast 2000 kronor per månad, tack vare den månatliga utbetalningen av premien.

Det handlar inte bara om lägre månadskostnader. För de hushåll med lägst inkomst kan en engångssumma på 18 000 kronor också utbetalas, vilket kan täcka viktiga extrakostnader som vinterdäck eller installation av en laddbox hemma. Även på begagnatmarknaden öppnar premien upp för att fler kan byta till elbil. Med ett stort utbud av prisvärda begagnade elbilar, som Volkswagen ID.3, Tesla Model 3 och Kia e-Niro, blir de totala ägandekostnaderna betydligt lägre än för en motsvarande bensin- eller dieselbil. Denna premie är ett viktigt steg för att snabba på omställningen till en mer hållbar transportsektor, en nödvändig åtgärd i kampen mot den akuta globala uppvärmningen och för att uppnå Sveriges klimatmål. Enligt Naturvårdsverket är syftet att stödja en grönare omställning och göra miljövänliga val mer ekonomiskt attraktiva.