Den 5 november enades EU:s klimatministrar om ett nytt mål: unionens utsläpp ska ner 90 procent till 2040 jämfört med 1990. Men kompromissen innehåller en viktig detalj för Sveriges klimatpolitik – den nya utsläppshandeln för vägtrafik och uppvärmning, ETS2, skjuts upp till 2028. Därmed försenas både prishöjningen på bensin och diesel och miljardstödet ur den sociala klimatfonden, som krymper när systemet startar senare. Enligt en krönika på Supermiljöbloggen innebär det att Sveriges riksdag nu snabbt måste besluta om egna, kraftfulla styrmedel – annars riskerar landet både att missa sina egna klimatmål för 2030 och att bryta mot EU:s regler, med böter som följd.
När världens ledare samlas i Brasilien för COP30 lyfts biobränslen fram som en klimaträddare – men nya analyser visar att satsningen på biobränsle från jordbruksgrödor riskerar att bli en klimatpolitisk katastrof. En rapport från miljökonsulten Cerulogy, gjord på uppdrag av Transport & Environment (T&E), visar att biofuel-konsumtionen i nio stora producentländer väntas öka från cirka 104 till 150 miljoner ton oljeekvivalenter till 2030, där över 90 procent bedöms komma från grödor som majs, soja och palmolja i stället för avfall och restprodukter. När den indirekta markanvändningsförändringen (ILUC) räknas in bedöms dessa grödebaserade bränslen orsaka 16 procent högre koldioxidutsläpp än de fossila bränslen de ersätter och öka transportsektorns utsläpp med omkring 34 miljoner ton per år till 2030, samtidigt som de lägger beslag på markytor motsvarande först Italien och snart Frankrike. Forskare varnar nu för att fortsatt subventionering av sådana bränslen både förvärrar klimatkrisen och tränger undan satsningar på eldrift, energieffektivisering och verkligt hållbara alternativ.
I en ny debattartikel på Supermiljöbloggen ifrågasätter arkitekten och bloggaren Alexander Nero om nerväxt verkligen är det säkra svaret på en mycket osäker klimatomställning. Utifrån Supermiljöbloggens omfattande artikelserie om nerväxt och posttillväxt argumenterar han för att rörelsens hårda fokus på tillväxtkritik riskerar att både förenkla verkligheten och göra klimatpolitiken politiskt sårbar. När väljare redan oroar sig för inflation, krig och trygghet kan ett budskap om minskad tillväxt spela klimatförnekare och högerkonservativa krafter rakt i händerna. Nero menar i stället att den djupa osäkerheten om framtiden borde leda till större politiskt mod: massiva, redundanta satsningar på snabb utsläppsminskning och rättvis omställning, där både teknisk utveckling, industripolitik och sociala reformer prövas parallellt.
Tesla har i Kina lanserat Model YL, en förlängd och sexsitsig version av storsäljaren Model Y. Den svenska motorjournalisten Alrik Söderlind har provsuttit bilen på plats och beskriver den som en lyxig familjebil där även tredje sätesraden fungerar för vuxna, något som tidigare varit en svag punkt i kompakt-suvar. Den 18 centimeter längre karossen, högre taklinjen och sexsitsiga 2+2+2-layouten gör att bilen kan utmana fossildrivna minibussar – samtidigt som priset i Kina ligger runt 440 000 kronor, bara marginellt över en vanlig Model Y Long Range. I ett läge där Sverige snabbt måste elektrifiera även de största familjebilarna väcker Model YL frågan om Tesla vågar ta modellen till Europa innan konkurrenterna kör om.
När FN:s klimattoppmöte COP30 öppnar i Belém, mitt i Amazonas, lyser många stats- och regeringschefer från rika länder med sin frånvaro – däribland Sveriges statsminister Ulf Kristersson. Enligt mötets ordförande André Corrêa do Lago har de rika länderna tappat ork och intresse för klimatkrisen, samtidigt som flera länder i det globala syd växlar upp sitt klimatarbete och satsar hårt på förnybar energi, inte minst Kina och andra stora tillväxtekonomier The Guardian. I bakgrunden tornar en rad kriser upp sig: havererande löften om att minska metanutsläppen, rekorddyra hotellpriser som hotar att stänga ute fattigare delegationer och nya varningar från FN om att världen är på väg mot minst 2,3 graders uppvärmning – långt över Parisavtalets 1,5-gradersgräns The Guardian. COP30 kan bli mötet där det avgörs om det globala klimatsamarbetet stärks – eller börjar falla sönder.
Debatten om huruvida elbilar ”strålar mer” än andra fordon har i åratal utnyttjats av klimatförnekare och bromsat omställningen. Nu presenterar den tyska konsumentorganisationen ADAC, tillsammans med forskare vid universitetet i Aachen och laboratoriet Seibersdorf, en omfattande studie som mäter elektromagnetiska fält i elbilar, laddhybrider, elmotocyklar och ett bensindrivet referensfordon. Över 975 000 mätpunkter visar att nivåerna ligger långt under de gränsvärden som anses kunna påverka hälsan, även vid kraftig acceleration eller när stolsvärme och andra effektkrävande funktioner är påslagna. Forskarna betonar att inte ens gravida eller personer med medicinska implantat behöver oroa sig. Studien slår därmed undan benen för en seglivad myt – och undanröjer ännu ett argument mot den snabba elektrifiering som krävs för att klara klimatmålen.
Rasmus Johansson•Publicerad:•Beräknad lästid:5 min
FN:s klimattoppmöte COP30 har öppnat i Belém, mitt i Brasiliens Amazonas, samtidigt som världen redan är på väg att överskrida 1,5-gradersgränsen med allt värre extremväder som följd. Redan första dagen syns tydliga konfliktlinjer: hur snabbt fossila bränslen ska fasas ut, hur mycket pengar som ska gå till klimatanpassning och skador samt vem som faktiskt ska betala. Brasilien vill göra COP30 till en ”implementerings-COP” och driver på för den nya fonden Tropical Forest Forever Facility, som ska mobilisera hundratals miljarder kronor till skydd av tropiska skogar. Samtidigt anländer urfolksledare med egna krav på verkligt inflytande över mark och naturresurser. Om de närmaste dagarna präglas mer av låsningar än av kompromisser riskerar mötet att hamna långt efter både vetenskapen och människors vardagserfarenheter av klimatkrisen.
Tesla bekräftar nu att den eldrivna lastbilen Semi ska gå in i volymproduktion vid fabriken i Nevada 2026, efter flera år av förseningar. Enligt uppgifter i bland annat Allt om Elbil har Semi fått ett mer aerodynamiskt yttre, uppdaterad teknik och en energiförbrukning kring 10,6 kWh per mil med upp till cirka 80 mils räckvidd enligt EPA. Samtidigt visar verkliga kördata att de Semi-prototyper som redan rullar har sparat miljoner liter diesel, vilket kraftigt pressar utsläppen. I ett läge där EU skärper kraven på tunga fordon och Europa riskerar att halka efter Kina i el-lastbilsracet blir Teslas besked ännu ett tydligt tecken på att tiden håller på att rinna ut för diesel i långväga godstransporter.
Reklamombudsmannens opinionsnämnd har fällt Stjärnägg, Holy Greens och Eckes-Granini för vilseledande miljöpåståenden i marknadsföring av ägg, sallader och juice. I samtliga fall använde företagen positiva uttryck som "hållbart val", "snällt mot klimatet" och "Juice Sustainable Initiative" utan att ge konsumenterna tydlig och kontrollerbar information om vad som faktiskt gjorde produkterna mer klimatsmarta. Nämnden hänvisar till ICC:s marknadsföringskod, som kräver att miljöpåståenden ska vara vederhäftiga och kunna styrkas med robust vetenskaplig dokumentation. Fällningarna markerar en tydlig skärpning mot greenwashing och skickar en varningssignal till alla företag som vill profilera sig som hållbara utan att ha ordning på siffrorna.
Tio år efter Parisavtalet visar den nya rapporten State of Climate Action 2025 att inte en enda av 45 centrala indikatorer för klimatåtgärder är i linje med 1,5-gradersmålet. Vissa trender pekar åt rätt håll – fler elbilar, mer sol- och vindkraft och växande klimatinvesteringar – men nästan allt går för långsamt, och flera nyckelområden rör sig åt fel håll. Kolkraften minskar bara marginellt när den egentligen skulle behöva stängas i takt med ungefär ett kraftverk om dagen, avskogningen motsvarar fortfarande tiotals fotbollsplaner per minut och offentliga pengar strömmar fortsatt in i fossila bränslen. Efter rekordåret 2024, då jorden för första gången låg över 1,5 grader under ett helt år, blir slutsatsen brutal: fönstret för en kontrollerad omställning håller på att slå igen, och de kommande åren avgör om världen lyckas undvika en okontrollerad klimatkris.
Tesla har nu startat produktionen av den nya instegsmodellen Model Y Standard vid Gigafactory Berlin-Brandenburg i Tyskland. Den bakhjulsdrivna suv:en får en WLTP-räckvidd på 534 kilometer och ett svenskt startpris på 499 900 kronor, omkring 55 000 kronor lägre än tidigare billigaste Model Y, enligt Allt om Elbil. För att pressa priset har Tesla skalat bort vissa premiumdetaljer, som glastak och lyxigare material, men behållit kärnfunktioner som mjukvaran, säkerhetssystemen och snabbladdningen, vilket flera genomgångar visar EV.comTeslaratiNot a Tesla App. Lanseringen ses som ett svar på den hårdnande elbilskonkurrensen i Europa och kan sänka tröskeln för svenska hushåll som vill byta till elbil.
Renaults nya eldrivna Twingo har dykt upp på nätet redan innan den officiella premiären den 6 november, efter att en östeuropeisk biltidning av misstag publicerat bilder under embargo. Läckan, som bland annat uppmärksammats av svenska Allt om Elbil, visar en liten, färgglad stadsbil med plats för fyra och ett riktpris på under 20 000 euro. Enligt obekräftade uppgifter får Twingo en elmotor på runt 60 kW, ett batteri på 27,5 kWh och stöd för snabbladdning upp till 50 kW, vilket kan ge omkring 250 kilometers räckvidd i blandad körning. Modellen väntas nå marknaden 2026 och positioneras som en enklare, mer prispressad instegs-elbil för alla som vill elektrifiera sin vardagskörning utan att spränga budgeten.
